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徐宿淮鹽鐵路正式接入“八縱八橫”高鐵網

提示:京滬高鐵 本站江蘇徐州訊:9月6日凌晨3時45分,經過中鐵十一局集團、中國鐵路上海局集團徐州工務段等相關參建單位500多名建設者連續4小時的奮戰,徐宿淮鹽鐵路引入徐州東站下行線施

京滬高鐵

    本站江蘇徐州訊:9月6日凌晨3時45分,經過中鐵十一局集團、中國鐵路上海局集團徐州工務段等相關參建單位500多名建設者連續4小時的奮戰,徐宿淮鹽鐵路引入徐州東站下行線施工順利完成,成功“牽手”京滬高鐵。標志著徐宿淮鹽鐵路正式接入了“八縱八橫”國家高鐵網絡。

    徐州東站京滬場站改集中施工是將徐宿淮鹽鐵路京滬上下行聯絡線接入既有京滬高鐵,從9月5日開始到9月9日結束,連續5個天窗點施工,并且都是在京滬高鐵夜間停運以后進行。每一個天窗點都只有4個小時左右,時間緊、任務重、施工標準高,難度大。

    9月5日23點05分,站改施工正式打響。“開工!”隨著命令的下達,500多名施工人員以及各種設備按照事先劃分好的區段,迅速到達指定位置。拆除防護柵欄、鋸軌、移除既有線路、清底道床、道岔插鋪、回砟、起撥道、大機搗固等各道工序緊密銜接,一氣呵成。“一二、一二……”整齊劃一的號子聲格外嘹亮,鋼軌碰撞的回聲剛勁有力。

    “從編制方案到審定方案,再到優化方案,我們對施工過程中每分鐘每個人完成多少工作量都進行了細化,嚴格落實相關安全管理規定,并對現場人員進行了多次系統性培訓、演練,每天都在搶抓進度。”該項目副指揮長蘇玉明介紹。

    此次站改施工內容包含道岔插鋪、撥接等多個環節,涉及工務、信號、供電等多個專業,交叉作業頻繁,眾多工序同時進行,施工組織復雜,安全風險極高。

    6日凌晨3時45分,京滬高鐵準時恢復通車。清晨4時31分,首列高鐵列車安全平穩通過道岔和撥接段。

    徐宿淮鹽鐵路是江蘇省構建“四縱四橫”鐵路高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫,有江蘇鐵路“金腰帶”之稱。途經徐州、宿遷、淮安、鹽城四市,正線全長316.27公里,設計時速250公里,全線設11座車站。今年年底建成通車后將成為京滬高鐵徐滬二線通道,減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力,也將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間,有利于蘇北革命老區加速融入長三角經濟圈。(文/彭特 黃晨陽 圖/劉連強 蒲旺 彭特 審稿/蒲旺)


站改施工現場


站改施工現場


站改施工現場


站改施工現場


完成道岔插鋪

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責任編輯:武鐵局小編
本文關鍵詞: 京滬高鐵蘇北
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