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不忘初心 砥礪前行

提示:鐵路青藏鐵路 作者:梁姣潔70年的新中國建設,從一個貧困柔弱的國家,一躍成為當今世界第二大經濟體,綜合國力的歷史性跨越世人矚目。(華龍網2019.8.15)鐵路作為國民經濟的大動脈,始

鐵路青藏鐵路

 

  作者:梁姣潔
  
  70年的新中國建設,從一個貧困柔弱的國家,一躍成為當今世界第二大經濟體,綜合國力的歷史性跨越世人矚目。(華龍網2019.8.15)
  
  鐵路作為國民經濟的大動脈,始終在全力向前奔跑,為國家和社會發展創造動力,為人民帶來幸福和便捷,更見證著新中國的“滄桑巨變”。
  
  上世紀八十年代,我國鐵路邁出了艱難的起步。1876 年,為了改善上海至附近吳淞港碼頭之間的運輸條件,上海英商怡和洋行修建了中國第一條鐵路-吳淞鐵路,但因其當時的各種背景,中國的第一條鐵路就這樣荒廢在臺灣的海港岸邊。1881年,全長10公里的標準軌距鐵路建成通車,然而,鐵路革命的序幕并未就此拉開,政府并不支持鐵路的發展。所以19世紀80年代,新線路的修建幾近停滯。1884-1885年,我國在中法戰爭中的慘敗使政府意識到工業現代化的重要性,于是,唐胥鐵路又往北京方向延伸了32 公里。1894年中日甲午戰爭時期,中國鐵路總量僅為500公里,而同期的美國軌道長度已達28萬公里,戰場的失利終于激發了中國的鐵路興建熱潮,北京成為鐵道網絡的中心所在地,而偏遠地區也開發了許多運煤線路。1911 年爆發的辛亥革命推翻了清政府的統治,建立了民主共和國,彼時中國境內已建成鐵路9,500公里,較之以往有了質的飛躍,但對于一個人口大國來說,這個數字依然處于較低水平,比同樣貧瘠的印度少了將近一半。“二戰”末期,這個泱泱大國可使用軌道總長仍停留在區區2.25萬公里。
  
  新時代鐵路的發展:青藏鐵路。1949年,共產黨領導下的新中國成立,在毛澤東的指示下,鐵路建設投資力度加大,現有線路得到修繕,新建線路甚至延伸至地形復雜的山區地帶。1951年,中國人民解放軍和平解放西藏,從新中國成立開始,人民政府即提出要把鐵路修到西藏省會城市拉薩。1984年,青藏鐵路前身——全長800 公里的西寧至格爾木鐵路建成通車。2006年7月,短短5年之后,青藏鐵路全線盛大開幕。鐵路的開通打破了多項世界紀錄。
  
  我國鐵路的快速發展國人有目共睹。2003年,位于東北遼西走廊的第一條快速客運專線“秦沈鐵路”宣告通車,全線設計時速達到200 公里,后在2007年提高至250 公里。2010年10月,第15條高速鐵路“滬杭高鐵”全線完工,其后一年,設計時速為380公里的“京滬高鐵”也開通運營。
  
  中國鐵路從無到有,見證了中國經濟的飛速發展。中國鐵路帶來的除了驕傲和自豪,更是給老百姓的幸福指數加了分。一條條高鐵線路從興建到竣工,一次次速度從慢到快的突破,讓越來越多的人感受高速鐵路帶來的出行便利。

鐵路青藏鐵路

責任編輯:武鐵局小編
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