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中國高鐵“一騎絕塵”,打造出中國制造標桿

提示:中國高鐵 據拉美社近日報道,德國奧米奧公司進行的一項研究顯示,中國的高鐵技術仍在不斷發展,推進新一代自動駕駛高鐵和磁懸浮列車的研發。英國鐵路技術網稱,中國的高鐵技術無可爭

中國高鐵

 

  據拉美社近日報道,德國奧米奧公司進行的一項研究顯示,中國的高鐵技術仍在不斷發展,推進新一代自動駕駛高鐵和磁懸浮列車的研發。
  
  英國鐵路技術網稱,中國的高鐵技術無可爭議。自2003年進入市場以來,中國高鐵迅速發展。
  
  世界銀行近日發布的《中國的高速鐵路發展》報告,指出長期全面的規劃和設計標準化是中國高鐵成功的關鍵要素。報告認為,中國的《中長期鐵路網規劃》為高鐵體系發展提供了清晰框架,中國高鐵的發展經驗值得別國借鑒。時隔5年,世界銀行再次向世界宣布中國高鐵的成功。
  
  2004年至2019年,是中國高鐵發展風雨兼程的15年。從2004年中國尚無一寸高鐵,到2019年中國高鐵通車里程達2.9萬公里,超過世界總里程三分之二;截至2019年一季度末累計運輸旅客超過100億人次;商業運營時速350公里,世界最高。
  
  回顧中國鐵路的發展歷程,可謂是曲折艱辛,篳路藍縷。1979年,改革開放的春風開始在中國大地上吹拂。當時中國列車平均時速62公里,人均鐵路僅5.5厘米。直到2004年,中國鐵路剛結束第五次大提速,最高運營時速160公里,中國高速鐵路規劃應運而生。接下來的15年沖刺,讓中國高鐵技術迅疾跨入世界領先行列。
  
  高速鐵路是信息技術、自動控制技術和新材料、新工藝等多種技術門類、多種專業綜合的高新技術集成,自上世紀六十年代在日本發端后,迅速在德、法等歐洲國家蔓延,技術日臻成熟。改革開放給了中國鐵路學習的機會,一代代鐵路人從蹣跚學步,奮力追趕,到后來居上,中國高鐵正是我們中國人民的聰明、勤勞、謙虛、好學的結晶。
  
  如今的中國高鐵可謂“一騎絕塵”,中國成為世界高速鐵路的“圣城”,許多國家都來中國“取經”,了解高鐵建設技術,簽訂高鐵合作項目。中國高鐵成了業界的標桿,在國際標準的制定上有著重要的“話語權”,中國制造又一次征服了世界。
  
  中國高鐵不僅僅是中國制造的標桿,它早已驚艷了世界,成為了中國外交靚麗的“名片”,并在“一帶一路”倡議中有著舉足輕重的作用,為“一帶一路”沿線的國家打造出一條“友誼之路”,展現了中國作為世界第二大經濟體的大國擔當。
  
  近年來,中國高鐵不斷立下新的科技創新里程碑。國人感到無比驕傲,但中國高鐵從不自滿,仍孜孜不倦地繼續“攀登”。 中國正在研發的時速400公里可變軌高速列車,時速600公里的高速磁懸浮列車將為乘客提供更好的體驗,時速250公里以上的高速貨運列車也計劃于今年底下線。
  
  未來的中國高鐵將實現智能化,高鐵智能化的核心是將人工智能和高鐵技術結合。高鐵技術的不斷進步對社會發展意義重大。高鐵將改變傳統的城市概念、時空概念,對人們的生活產生深遠影響。中國高鐵也將繼續“走出去”。未來歐亞鐵路網的互聯互通,將進一步推動構建人類命運共同體。

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責任編輯:武鐵局小編
本文關鍵詞: 中國高鐵時速
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