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漢十高鐵全線軌道貫通計劃年底通車 鄂西北將告別無高鐵歷史

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6月22日,在中鐵十一局工人們的操作下,最后一根500米長軌精準落在十堰北站枕木上,標志著漢十高鐵全線軌道貫通,為漢十高鐵年底通車運行奠定了堅實的基礎。屆時,我省從孝感、襄陽到十堰等鄂北、鄂西北地區的多個縣市將攜手邁入高鐵時代。

  漢十高鐵是武(漢)西(安)高鐵的重要組成部分,也是《國家中長期鐵路網規劃》中福(州)銀(川)高鐵的重要組成部分。全線自南向北依次共設武漢西站、漢口站、孝感東站、孝感西站、安陸西站、隨州南站、棗陽站、襄陽東津站、谷城北站、丹江口南站、武當山西站、十堰北站12個車站。其中漢口至孝感東利用現有漢孝城際線路。

  中鐵十一局漢十高鐵鋪架分部經理周斌介紹,漢十高鐵新建孝感至十堰段全長399公里,共鋪軌791公里。建設者經過8個多月的奮戰,克服了物資供應不足、工期緊等重重困難,使用我國自主研發的無砟軌道專用機械,實現每天鋪軌9公里、焊軌4公里,優質高效完成了鋪軌任務。據介紹,隨后將對每根500米的長軌實施精調,使軌距正負誤差控制在1毫米內。待完成軌道精調、“四電”設備安裝及調試等工序后,漢十高鐵將進行靜態驗收和聯調聯試。

  漢十高鐵沿線經過武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝,是一條重要的黃金旅游觀光線路,沿線旅游收入占據湖北省旅游收入的70%以上,被譽為湖北最美高鐵。該鐵路的設計單位鐵四院相關人士介紹,漢十高鐵十堰段選線時,最終選取了隧道下穿武當山的南線設計方案,繞避了武當山核心景區、古建筑群,以及丹江口水庫大部分區域,對生態環境影響性降到了最小。全線通車后,時速超過300公里的高鐵將通過9公里的地下隧道群。

  漢十高鐵年底建成通車后,將串起長江經濟帶與漢江經濟帶,武漢至隨州、襄陽、十堰最快僅需30分鐘、1小時、1小時50分鐘,大大縮小武漢城市圈與襄隨十城市群的時空距離。待武西高鐵十堰至西安段建成后,武漢至西安只需3個多小時,形成一條溝通華中與西北地區的國家戰略大通道。

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責任編輯:武鐵局小編
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